Palivočlánková elektrická vozidla mají v EU perspektivu
a podporu 1.10.2013 Na výročním setkání rozhodujících činitelů EU z veřejného i soukromého
sektoru „Drive ‘n’ Ride“, konaném 18. září 2013, proběhla diskuse o
přispění palivočlánkových elektrických vozidel (FCEV) k naplnění
evropských cílů v oblasti nulových emisí. Událost proběhla pod záštitou
Carla Fidanzy, poslance Evropského parlamentu a zpravodaje pro čistou
energii v dopravě parlamentního výboru pro dopravu a turistiku. Mezi
účastníky diskuse byli kromě něj například ředitel pro klimatické
změny, energie a ekologické politiky německého ministerstva dopravy,
viceprezident Evropské komise odpovědný za dopravu, vrchní ředitel
palivočlánkových technologií společnosti Daimler, viceprezident a
ředitel společnosti Hyundai Motor Europe nebo viceprezident společnosti
Air Liquide pro pokrokový business a technologie.
Účastníci této vrcholové diskuse se shodli na následujících závěrech
ohledně současného stavu a vývoje palivočlánkových vozidel:
Palivočlánkové a vodíkové technologie jsou připraveny pro trh a
představují ideální cestu k čisté dopravě v Evropě.
Pro vybudování dostupné celoevropské vodíkové infrastruktury je
nezbytné, aby dále fungovala veřejně soukromá partnerství v tomto
oboru, zahrnující mimo jiné automobilové výrobce a plynárenské
společnosti. Evropský automobilový průmysl, největší na světě, je
přitom hlavním nositelem inovací, do nichž investuje v průměru ročně 20
mld. € v podobě výdajů na výzkum a vývoj.
Evropa se nyní musí rozhodnout, zda chce být vedoucí silou při přechodu
na čistou dopravu a zajistit související hospodářský růst a
zaměstnanost nebo zda chce pouze následovat jiné globální vůdce v této
oblasti.
Imperativem je známost palivočlánkových technologií u široké veřejnosti.
V diskusi kromě toho zazněly i některé další důležité informace o
situaci a trendech:
Palivočlánková vozidla již jezdí po silnicích. Jsou bezpečná a
připravená k rozšíření na trhy. Jejich dojezdová vzdálenost je přitom
srovnatelná s vozidly vybavenými spalovacími motory, na rozdíl od nich
jsou však bezemisní a tichá.
Náklady nezbytné celoevropské vodíkové infrastruktury mohou být pětkrát
nižší než náklady dobíjecí infrastruktury pro akumulátorová vozidla a
plug-in hybridy. Náklady klesly za posledních deset let v průměru o 25
% ročně. Předpokládá se, že náklady na palivočlánkové systémy pro
vozidla klesnou do roku 2020 o 90 %.
Jedinou významnou překážkou úspěšného nástupu palivočlánkových vozidel
ve všech zemích EU je chybějící dostatečná vodíková infrastruktura.
Některé země, zejména Německo, Velká Británie, skandinávské státy,
Nizozemí, Francie nebo Itálie, v tomto směru vyvíjejí značné úsilí.
Toto úsilí je nutno strategicky koordinovat a dát mu účinnou politickou
podporu. Zatímco tedy v ČR jsou palivočlánkové technologie i mezi odborníky na
dopravu a elektrotechniku stále považovány za spíše okrajovou
záležitost, ve vedoucích zemích EU mají značnou podporu. Synergicky
přitom působí potřeba snižování emisí v ovzduší, provozní vlastnosti
palivočlánkových vozidel srovnatelné se spalovacími motory i inovační a
v neposlední řadě také finanční potenciál velkých průmyslových
společností zapojených do těchto technologií. Otázkou je, jak na tyto
celoevropské trendy zareaguje česká politika, průmysl a odborná i
spotřebitelská veřejnost. redakce Proelektrotechniky.cz
Ilustrační foto: Vodíková plnicí stanice v Neratovicích,
archiv redakce
Další informace zde
 29.5.2014
V polovině května 2014 byl v Antverpách oficiálně
představen první belgický palivočlánkový autobus. Park pěti těchto
autobusů bude od září 2014 vozit cestující na pravidelných linkách na
severu Antverp. Jejich provozovatelem bude dopravce De Lijn. Pořízení
těchto autobusů je součástí evropského programu High V.LO-City 
 20.3.2014
Po necelém půlroce od prvního běhu proběhlo již
druhé pokračování odborného semináře „Elektrické autobusy pro město“,
opět s organizací a odbornou garancí firmy Ing. Jakub Slavík, MBA –
Consulting Services a pod záštitou Sdružení dopravních podniků ČR.
Takto
krátký časový odstup si vyžádal především aktuální běh událostí v
oblasti možného financování projektů elektrické MHD a podpořil jej i
rychlý postup technologií pro elektrobusy a trolejbusy.
 20.2.2014
Velká Británie je jednou z evropských zemí
podporujících palivočlánkové technologie a související vodíkovou
infrastrukturu. Po síti vodíkových čerpacích stanic v Londýně a okolí
jsou budovány další, pro něž bude vodík získáván z elektrolyzérů. Velkokapacitní plnicí stanici pro park deseti
palivočlánkových autobusů, instalovanou v autobusových garážích
Kittybrewster, připravuje skotské město Aberdeen.
 6.2.2014 Jak v lednu 2014 informovala Evropská elektromobilní
observatoř (EEO), s níž provozovatel našeho portálu udržuje odbornou
spolupráci, byla v nizozemském Helmondu uvedena do provozu nová
vodíková plnicí stanice pro palivočlánkové autobusy a užitkové vozy,
vlastněná společností WaterstofNet. Spolu s ní byla představena i nová
koncepce palivočlánkového autobusu (fc-busu) nizozemského výrobce VDL
Bus & Coach. Důležitým výrobcem technologií je v obou případech
společnost Hydrogenics
 30.12.2013 Odborný informační
portál FuelCellToday, s nímž naše
redakce spolupracuje, přinesl před Vánoci 2013 analýzu postupu, který
ve svém vývoji a pronikání na trhy zaznamenaly v roce 2013
palivočlánkové technologie ve světě. Analýza se zaměřila na tři typy
produktů, v nichž se palivové články nejvíce uplatňují:
mikrokogenerace, záložní zdroje elektrické energie a palivočlánková
elektrická vozidla. Ukažme si z ní dále některé zajímavé momenty.
 20.12.2013 O využití palivových
článků pro manipulační vozíky ve skladech jsme v naší rubrice Elektromobilita
psali již dříve, například v článku Palivové články ve
vysokozdvižných vozících.
Automobilka BMW nyní zahájila od začátku prosince 2013 ve svém závodě v
Lipsku provoz pěti vidlicových vysokozdvižných vozíků FC 25 a FC 35
spolu se čtyřmi tahači přívěsných vozíků typu P30 FZ, všechny poháněné
elektřinou z palivových článků. Jejich dodavatelem je Linde Material
Handling. Pohon vozíků byl vyvinut ve spolupráci s
kanadskou společností Hydrogenics
 27.11.2013
Nejen výrobci akumulátorových elektromobilů, ale i
palivočlánkových vozidel se snaží zaujmout zákazníky smluvními a
cenovými balíčky zahrnujícími mimo jiné bezplatnou údržbu a energii po
dobu trvání smlouvy. Takovýto balíček služeb nyní nabízí v USA
společnost Hyundai pro zákazníky svého palivočlánkového automobilu
Hyundai ix35 (viz foto).
 19.11.2013 Britský
odborný informační portál FuelCellToday zaměřený na problematiku
palivových článků otiskl začátkem
listopadu analýzu týkající se využití platiny v palivových článcích pro
elektrická vozidla a její vliv na celkovou cenu. Z analýzy vyplývá, že
ačkoliv je cena platiny skutečně vysoká, je prozatím nejúčinnější
alternativou. Kromě toho její podíl na celkové ceně palivočlánkového
vozidla je velmi malý
 2.10.2013 Německá společnost Proton Motor Fuel Cell GmbH, známá i
v ČR jako výrobce palivových článků pro český projekt TriHyBus,
představuje v prvním říjnovém týdnu 2013 na veletrhu World of Energy
Solutions ve Stuttgartu první užitkové vozidlo na baterie doplněné
palivovým článkem pro prodloužení dojezdové vzdálenosti v kategorii 7,5
až 12 t. Základem je lehký nákladní automobil na baterie značky
Newton vyráběný společností Smith Electric Vehicles.
 9.9.2013 Britský projekt UK H2Mobility zprovoznil začátkem září
2013 nové internetové stránky, zaměřené na podporu a propagaci
palivočlánkové elektromobility. Projektové konsorcium je tvořeno
zástupci průmyslu a vládních organizací. Jeho úvodní výzkum
identifikoval potenciál pro provoz 1,6 miliónů palivočlánkových vozidel
ve Velké Británii do roku 2030.
 1.9.2013
Náš
portál Proelektrotechniky.cz zveřejnil ke stažení a volnému použití již
dříve avizovanou studii „E-mobilita
v MHD“ (viz předchozí informace zde).
Studie se zabývá současným stavem technologií, provozními zkušenostmi a
vývojovými trendy v elektrických autobusech, tj. elektrobusech,
palivočlánkových autobusech a diesel-hybridních autobusech. Tyto
elektrické autobusy studie porovnává se standardními dieselovými
autobusy, autobusy na CNG a trolejbusy.
 28.6.2013
Jak oznámilo renomované japonské obchodní
zpravodajství Nikkei, připravuje se integrace japonských bezpečnostních
standardů pro vozidla poháněná palivovými články do norem EHK OSN k
formálnímu schválení v rámci Světového fóra EHK OSN pro harmonizaci
pravidel pro vozidla – GTR (global technical regulation), které se koná
v Ženevě v posledním červnovém týdnu 2013.
 14.5.2013
Odborný informační portál FuleCellToday, s nímž naše
redakce spolupracuje, zveřejnil začátkem května 2013 analýzu zaměřenou
na pokrok v konstrukci a možném využití palivových článků, u nichž je
palivem metanol. Tyto palivové články byly použity na pokusném
elektromobilu již koncem 90. let. Protože však na výstupu produkují
i CO2
a protože jejich životnost nenaplňovala očekávání, zaměřil se další
vývoj na palivové články používající stlačený vodík. Nyní se však zdá,
že tyto články prožívají svoji renesanci.
 30.1.2013 Během
jednoho týdne došlo ve světě ke dvěma významným
dohodám mezi automobilovými výrobci, směřujícím ke společnému vývoji
automobilových palivových článků určených pro uplatnění tohoto pohonu
na hromadných trzích. Ukazují, že evropské automobily na vodíkový pohon
by se mohly v blízké budoucnosti stát z technické zajímavosti běžným
produktem.
|
Přečtěte si také další články z 