Zkušební provoz elektrobusu v Jeseníkách
 17.9.2013
Dopravce Arriva Morava společně s domácím výrobcem
autobusů SOR představily v září 2013 zástupcům Moravskoslezského kraje,
Správy Chráněné krajinné oblasti Jeseníky a státní správy a samosprávy
novinku – elektrický autobus SOR EBN 9,5. Zkušební jízda vedla z
Karlovy Studánky na Ovčárnu a zpět.
Elektrobus SOR EBN 9,5, jehož řízení si při návštěvě u
výrobce vyzkoušel i prezident republiky Miloš Zeman, je dvoudveřový
autobus délky 9 790 mm, šířky 2 525 mm a výšky 2 920 mm, který má
kapacitu 26 míst k sezení a 43 k stání s jedním bezbariérovým prostorem
pro přepravu invalidního vozíku či dětského kočárku. Vozidlo je
vybaveno elektrickým motorem o maximálním výkonu 180 kW (nomin. 120
kW). Provozní hmotnost elektrobusu je 9 600 kg. Vozidlo je z velké
části nízkopodlažní, je vybaveno mechanickou plošinou pro nástup
pohybově handicapovaných občanů nebo rodičů s kočárky, neprodukuje
emise a pohybuje se velmi tiše, protože v ostrém provozu je hluk snížen
o dvanáct decibelů. Samotná jízda elektrického autobusu je dynamická a
rychlá, řidič nemusí řadit. Na jedno nabití ujede elektrobus podle
výrobce 140 až 160 kilometrů v závislosti na profilu cesty.
Elektrobusy SOR jsou již několik let úspěšně provozovány
například na linkách MHD Ostrava i jinde – viz studie „E-mobilita v MHD“ zpracovaná
provozovatelem našeho portálu.
Arriva Moravia, člen nadnárodní skupiny Arriva sídlící
ve Velké Británii a vlastněné Deutsche Bahn, uvažuje o zavedení
elektrobusu zejména pro mimořádné přepravy. Takovými je zejména výjezd
zdravotně postižených osob na Praděd, o něž je velký zájem. Elektrobus
by pro tento účel mohl být vhodným vozidlem. Případné pořízení
elektrobusu dopravcem je nicméně otázkou financí. Dopravce uvažuje o
využití evropských i českých dotačních programů a rovněž o zapojení
hoteliérů a provozovatelů nejrůznějších podniků v Jeseníkách. Dotace je
však v současné době nutností.
redakce,
s využitím podkladů Arriva Moravia
Foto:
Arriva Moravia  Přečtěte si také další související články v rubrice Elektromobilita:
 8.4.2014 O zkušebním provozu elektrobusu Solaris Urbino 12
electric s indukčním dobíjením Bombardier PRIMOVE v německém
Braunschweigu jsme již dříve informovali v článku Bombardier PRIMOVE:
200kW indukční dobíjení na veřejných komunikacích. Na konci
března 2014 oslavil tento dopravní prostředek důležitý milník: Po
provedení všech potřebných testů začal pravidelný provoz 12m
elektrobusu s cestujícími 
 21.3.2014
Na veletrhu AMPER 2014 se mezi zajímavými
technickými řešeními, přihlášenými do soutěže Zlatý Amper, představil
odborné veřejnosti systém bezobslužného dobíjení elektrických vozidel
od švýcarského výrobce Multi-Contact, člena skupiny Stäubli. Toto
zařízení vychází z dlouholetých zkušeností výrobce v oblasti
konektorových technologií a nabízí unikátní mechanicky naváděné
připojení.
 20.3.2014
Po necelém půlroce od prvního běhu proběhlo již
druhé pokračování odborného semináře „Elektrické autobusy pro město“,
opět s organizací a odbornou garancí firmy Ing. Jakub Slavík, MBA –
Consulting Services a pod záštitou Sdružení dopravních podniků ČR. Takto
krátký časový odstup si vyžádal především aktuální běh událostí v
oblasti možného financování projektů elektrické MHD a podpořil jej i
rychlý postup technologií pro elektrobusy a trolejbusy.
 22.1.2014
Elektrický midibus Siemens/Rampini, o němž jsme na
našem portále již několikrát psali, se po zkušebním provozu v Brně a v
Pardubicích předvede tento týden také cestující veřejnosti v Praze. Po
slavnostním představení veřejnosti v úterý 21. 1. 2014 následuje ve dnech
22. – 26. 1. 2014 provoz na zvláštních (vložených) spojích
linky 216. Siemens/Rampini typ Alè electric je nízkopodlažní
městský elektrobus o délce 7,7 m a obsaditelnosti celkem 46 míst
 17.1.2014 Anglické město Milton Keynes, o němž jsme psali v souvislosti s projektem malých automatických vozidel, má
od letošního ledna důležité britské prvenství v elektromobilitě:
Městská autobusová linka č. 7 dlouhá 24 km bude od nového jízdního
řádu, který vstoupí v platnost 19. ledna 2014, plně provozována
elektrickými midibusy s indukčním dobíjením. Provoz byl oficiálně zahájen britským ministrem dopravy 9.
1. 2014.
 8.1.2014 Před Vánoci 2013 oslavil napájecí systém APS
(Alimentation Par le Sol – povrchové trakční napájení) společnosti
Alstom deset let úspěšného provozu. Příležitostí k tomu byla dodávka 26
nových tramvají Alstom Citadis, vybavených kromě tradičního pantografu
i spodním napájením systémem APS, pro francouzské město Bordeaux, které
jej jako první začalo používat. Tento systém, esteticky šetrný k
historickým částem města, zde pokrývá 14 z celkových 44 km tramvajových
tratí.
 3.1.2014 Na prestižní mezinárodní výstavě Busworld Kortrijk 2013
v říjnu loňského roku byl oficiálně představen nekonvenční koncept
elektrobusu o standardní délce 12 m vyvinutý v rámci francouzského
programu ELLISUP (viz foto). Tento futuristicky pojatý koncept přináší
řadu velmi zajímavých inovací. Více než dva měsíce poté však odborné
veřejností stále zůstávají nezodpovězené mnohé otázky k jeho technickým
a provozním parametrům, k nimž jsou k dispozici jen velmi kusé a značně
roztříštěné informace.
 23.12.2013
Jeden z provozovatelů londýnských městských
autobusů, společnost Go-Ahead London, zahájil 19. prosince 2013 v
Londýně dopravu cestujících elektrobusy. Na linkách 507 a 521 vedoucích
rušným centrem Londýna začal zkušebně provozovat dva 12m elektrobusy
čínského výrobce BYD. Jedná se o tzv. noční elektrobusy, u nichž
výrobce udává dojezdovou vzdálenost na jedno nabití baterií dostatečnou
pro celodenní provoz.
 13.12.2013 New Routemaster nebo též Nový autobus pro Londýn (New
bus for London – viz foto vlevo) je posledním modelem tradičního patrového
londýnského autobusu. Jeho design vychází ze známého tradičního modelu
Routemaster, odtud pojmenování. Jeho nasazení v provozu je sledováno
nejen autobusovými nadšenci, ale i politiky a ekology. Jde totiž o
sériový diesel-hybrid, který díky své moderní konstrukci ušetří nejen
palivo, ale i velmi významný podíl emisí včetně NOx a pevných částic.
 11.10.2013 Zatímco elektromobilita v silniční dopravě je vnímána jako průkopnická
oblast, elektromobilita na kolejích je součástí každodenního života již
více než sto dvacet let. Přesto jsou její současné vývojové trendy
velmi zajímavé, jak dokládají i články v naší rubrice Automatizace
dopravy a Elektromobilita. Tyto trendy, zahrnující oblasti technologie,
organizace a financování, shrnul hlavní konzultant firmy Ing. Jakub
Slavík MBA – Consulting Services, která provozuje náš portál, na
semináři Čistá mobilita, pořádaném 10. října 2013 Ministerstvem
životního prostředí ČR při MSV Brno.
 1.9.2013 Náš
portál Proelektrotechniky.cz zveřejnil ke stažení a volnému použití již
dříve avizovanou studii „E-mobilita v MHD“ (viz předchozí informace zde).
Studie se zabývá současným stavem technologií, provozními zkušenostmi a
vývojovými trendy v elektrických autobusech, tj. elektrobusech,
palivočlánkových autobusech a diesel-hybridních autobusech. Tyto
elektrické autobusy studie porovnává se standardními dieselovými
autobusy, autobusy na CNG a trolejbusy.
|
