Na vývoji hybridního autobusu se podílela ZČU v Plzni
 19.9.2013 Na tradiční interaktivní
výstavě Dny vědy a techniky v Plzni si mohli ve dnech 13. až 14. září 2013 návštěvníci prohlédnout jak
legendární autobus ŠKODA 706 RTO číslo 51 z roku 1964, tak hybridní
autobus ŠKODA H12, který vozí cestující v Plzni od letošního dubna. Tento prototyp dokáže využívat bateriový
pohon, díky němuž nevypouští do ovzduší žádné zplodiny, a je tak
ideální volbou do center měst.
Na vývoji hybridního autobusu, vyráběného plzeňskou
společností Škoda Electric, se nemalou měrou podílela Západočeská
univerzita v Plzni. Výzkumný tým pod vedením profesora Zdeňka Peroutky
tvořili pracovníci Regionálního inovačního centra elektrotechniky,
katedry elektromechaniky a výkonové elektroniky Fakulty
elektrotechnické ZČU a rovněž skupina výzkumníků z Dopravní fakulty
Jana Pernera Univerzity Pardubice.
Autobus ŠKODA H12 byl navržen jako sériový hybrid,
využívající coby primární zdroj energie spalovací motor – dieselový
agregát. Jak uvedl Zdeněk Peroutka, díky navržené koncepci pohonné
jednotky vozidla je možné autobus relativně snadno přestavět na plně
elektrické vozidlo, což bylo jedním z důležitých cílů tohoto projektu.
Tým ZČU se zásadním způsobem podílel na návrhu a vývoji
pohonné jednotky autobusu, jeho elektrického pohonu, a zejména na jeho
řízení. Z vývojových laboratoří Fakulty elektrotechnické pochází
především řízení hlavního trakčního pohonu s asynchronním motorem,
řízení diesel-elektrického agregátu a také hlavní inteligence vozidla –
algoritmy energetického managementu autobusu. Tyto algoritmy určují
rozložení požadované energie pro pohon vozidla mezi jednotlivé zdroje,
kterými jsou v tomto případě spalovací motor, trakční baterie a
superkondenzátory. Právě energetický management vozidla je jednou z
klíčových komponent, která určuje výjimečnost autobusu, neboť je
primárně zodpovědná za hlavní sledované parametry vozidla – jeho
spotřebu, dojezd a emise. Skupina výzkumníků z Univerzity Pardubice,
která byla integrována v rámci týmu FEL, vyvíjela řízení spalovacího
motoru. Vyvinutý prototyp autobusu představuje novou platformu pohonné
jednotky a kompletní elektrické výzbroje pro hybridní a plně elektrická
kolová vozidla městské hromadné dopravy, které bude sériově vyrábět
plzeňská Škodovka. RICE,
redakčně upraveno
Foto: RICE
Další informace o hybridním autobusu Škoda H12 si můžete
přečíst ve studii „E-mobilita v MHD“ zde.  Přečtěte si také další související články v rubrice Elektromobilita:
 8.4.2014 O zkušebním provozu elektrobusu Solaris Urbino 12
electric s indukčním dobíjením Bombardier PRIMOVE v německém
Braunschweigu jsme již dříve informovali v článku Bombardier PRIMOVE:
200kW indukční dobíjení na veřejných komunikacích. Na konci
března 2014 oslavil tento dopravní prostředek důležitý milník: Po
provedení všech potřebných testů začal pravidelný provoz 12m
elektrobusu s cestujícími 
 21.3.2014
Na veletrhu AMPER 2014 se mezi zajímavými
technickými řešeními, přihlášenými do soutěže Zlatý Amper, představil
odborné veřejnosti systém bezobslužného dobíjení elektrických vozidel
od švýcarského výrobce Multi-Contact, člena skupiny Stäubli. Toto
zařízení vychází z dlouholetých zkušeností výrobce v oblasti
konektorových technologií a nabízí unikátní mechanicky naváděné
připojení.
 20.3.2014
Po necelém půlroce od prvního běhu proběhlo již
druhé pokračování odborného semináře „Elektrické autobusy pro město“,
opět s organizací a odbornou garancí firmy Ing. Jakub Slavík, MBA –
Consulting Services a pod záštitou Sdružení dopravních podniků ČR. Takto
krátký časový odstup si vyžádal především aktuální běh událostí v
oblasti možného financování projektů elektrické MHD a podpořil jej i
rychlý postup technologií pro elektrobusy a trolejbusy.
 22.1.2014
Elektrický midibus Siemens/Rampini, o němž jsme na
našem portále již několikrát psali, se po zkušebním provozu v Brně a v
Pardubicích předvede tento týden také cestující veřejnosti v Praze. Po
slavnostním představení veřejnosti v úterý 21. 1. 2014 následuje ve dnech
22. – 26. 1. 2014 provoz na zvláštních (vložených) spojích
linky 216. Siemens/Rampini typ Alè electric je nízkopodlažní
městský elektrobus o délce 7,7 m a obsaditelnosti celkem 46 míst
 17.1.2014 Anglické město Milton Keynes, o němž jsme psali v souvislosti s projektem malých automatických vozidel, má
od letošního ledna důležité britské prvenství v elektromobilitě:
Městská autobusová linka č. 7 dlouhá 24 km bude od nového jízdního
řádu, který vstoupí v platnost 19. ledna 2014, plně provozována
elektrickými midibusy s indukčním dobíjením. Provoz byl oficiálně zahájen britským ministrem dopravy 9.
1. 2014.
 8.1.2014 Před Vánoci 2013 oslavil napájecí systém APS
(Alimentation Par le Sol – povrchové trakční napájení) společnosti
Alstom deset let úspěšného provozu. Příležitostí k tomu byla dodávka 26
nových tramvají Alstom Citadis, vybavených kromě tradičního pantografu
i spodním napájením systémem APS, pro francouzské město Bordeaux, které
jej jako první začalo používat. Tento systém, esteticky šetrný k
historickým částem města, zde pokrývá 14 z celkových 44 km tramvajových
tratí.
 3.1.2014 Na prestižní mezinárodní výstavě Busworld Kortrijk 2013
v říjnu loňského roku byl oficiálně představen nekonvenční koncept
elektrobusu o standardní délce 12 m vyvinutý v rámci francouzského
programu ELLISUP (viz foto). Tento futuristicky pojatý koncept přináší
řadu velmi zajímavých inovací. Více než dva měsíce poté však odborné
veřejností stále zůstávají nezodpovězené mnohé otázky k jeho technickým
a provozním parametrům, k nimž jsou k dispozici jen velmi kusé a značně
roztříštěné informace.
 23.12.2013
Jeden z provozovatelů londýnských městských
autobusů, společnost Go-Ahead London, zahájil 19. prosince 2013 v
Londýně dopravu cestujících elektrobusy. Na linkách 507 a 521 vedoucích
rušným centrem Londýna začal zkušebně provozovat dva 12m elektrobusy
čínského výrobce BYD. Jedná se o tzv. noční elektrobusy, u nichž
výrobce udává dojezdovou vzdálenost na jedno nabití baterií dostatečnou
pro celodenní provoz.
 13.12.2013 New Routemaster nebo též Nový autobus pro Londýn (New
bus for London – viz foto vlevo) je posledním modelem tradičního patrového
londýnského autobusu. Jeho design vychází ze známého tradičního modelu
Routemaster, odtud pojmenování. Jeho nasazení v provozu je sledováno
nejen autobusovými nadšenci, ale i politiky a ekology. Jde totiž o
sériový diesel-hybrid, který díky své moderní konstrukci ušetří nejen
palivo, ale i velmi významný podíl emisí včetně NOx a pevných částic.
 11.10.2013 Zatímco elektromobilita v silniční dopravě je vnímána jako průkopnická
oblast, elektromobilita na kolejích je součástí každodenního života již
více než sto dvacet let. Přesto jsou její současné vývojové trendy
velmi zajímavé, jak dokládají i články v naší rubrice Automatizace
dopravy a Elektromobilita. Tyto trendy, zahrnující oblasti technologie,
organizace a financování, shrnul hlavní konzultant firmy Ing. Jakub
Slavík MBA – Consulting Services, která provozuje náš portál, na
semináři Čistá mobilita, pořádaném 10. října 2013 Ministerstvem
životního prostředí ČR při MSV Brno.
 1.9.2013 Náš
portál Proelektrotechniky.cz zveřejnil ke stažení a volnému použití již
dříve avizovanou studii „E-mobilita v MHD“ (viz předchozí informace zde).
Studie se zabývá současným stavem technologií, provozními zkušenostmi a
vývojovými trendy v elektrických autobusech, tj. elektrobusech,
palivočlánkových autobusech a diesel-hybridních autobusech. Tyto
elektrické autobusy studie porovnává se standardními dieselovými
autobusy, autobusy na CNG a trolejbusy.
|
